雷诺工程师分析霍根海姆 稳定性和高温阻碍夺冠

改造后的霍根海姆赛道于2002年亮相,赛道设计师赫尔曼-提尔克“切除”了霍根海姆原来的大部分赛道,其中包括那条著名的大直道,取而代之的是一条更富挑战性的赛道。车队现在采用较以往更高的下压力设置,酷似露天运动场的赛段虽然对车手的技术要求有所降低,但是工程师在调教时仍需注意。霍芬海姆由于在六号弯角前有一条大直道,调教时需优先考虑最高车速。这就像在印第安纳波利斯,我们最先考虑的不是最快单圈速度,而是要避免在直道尾端被超越。

现役F1车手中,只有四位车手赢得过霍根海姆站的冠军,其中只有两位车手是在改建后的赛道上赢得冠军的。迈克尔-舒马赫于2002年和2004在此年夺冠,蒙托亚在2003年登上了最高领奖台,巴里切罗和拉尔夫-舒马赫分别在2000年和2001年捧起冠军奖杯。

雷诺今年已取得11场比赛中的6场胜利,本周末,雷诺无疑是冠军奖杯强有力的竞争者。这一次,雷诺的主要竞争对手迈凯轮车队主场作战,梅赛德斯公司打算在家乡一雪前耻。法拉利同样希望登上领奖台。其他车队当然也不会放弃希望,威廉姆斯希望摆脱近来糟糕的表现,而英美车队则希望给雷诺和迈凯轮施加压力。

赛车的稳定性是一个关键性的问题:霍根海姆对引擎的消耗很大,阿隆索和雷克南的引擎要经历的二站比赛的严酷考验。高温是另外一个问题,霍芬海姆它对引擎、刹车和轮胎的性能都有影响。(驭风前行)

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